Автопилот для автомобилей
Профессора Колумбийского университета доказали, что использование уже существующих технологий автоматизации уличного автомобильного движения позволит повысить эффективность передвижения по дорогам на 273 процента. Статью ученые опубликовали в журнале IEEE Spectrum, а её краткое изложение есть на сайте издания.
В рамках исследования ученые использовали компьютер для моделирования и анализа движения транспорта. Поток самый простой - тысячи автомобилей, движущихся по прямолинейному (без развязок и съездов) шоссе. Элемент случайности вводился в компьютер на уровне поведения отдельных водителей.
Исследование позволило установить, что если между автомобилями есть обратная связь, эффективность использования дороги возрастает в разы. Реально удается добиться 18-19 процентной эффективности, то есть такой процент дороги занят машинами (для сравнения, этот показатель для водителей-людей менее 5 процентов), кроме этого, возрастает безопасность движения.
Данная работа не является уникальной в своем роде - транспортные системы, в которых автомобили взаимодействуют между собой, в настоящее время изучаются достаточно активно. В августе 2011 года корейские исследователи опубликовали работу, в которой проводили анализ движение транспорта в пробке при наличии локальной активной связи между соседними машинами.
Авторы нового исследования учитывали только существующие технологии - автопилот Google (также появилась информация, что российские ученые из компании "РобоСиВи" разработали отечественный автомобильный автопилот). То есть, по их словам, прироста эффективности вполне можно добиться уже сейчас.
А ничего, что в Японии с 2004 примерно года, почти весь транспорт уже ездит без водителей? Кроме скоростных поездов (шинкансенов). Какие-то эксперементы, автопилоты, автолюбители.. На столько лет отстают что ли?
Общественный транспорт надо развивать! Тут и к профессору не ходи.
Один "пустой" автобус МАЗ-103 перевозит одновременно 35 человек (имея соответствующее количество сидений), занимая при этом (всего) два (2) места легкового автомобиля на дороге.
А если и дальше относиться к пассажирам общественного транспорта как к скоту, то все кто смогут пересядут на личный автомобиль и никакие профессора не помогут.
Но "автомобилисты" похоже неспособны даже на ближайшую перспективу думать, только "убрать все скототовозы", "выкорчевать рельсы" и прочее.
P.S. И метро не просто копать, а пускать поезда как можно чаще.
Да система взаимосвязи идея хорошая, но тут нужно думать о том, что система думать не умеет и не во всех случаях выберет правильный вариант.
В критических ситуациях даже малая погрешность может привести к краху всей системы, что в результате дает классическое ДТП, без всяких там технологий...
Как бы дико не казалось, но за автопилотом будущее. Каждый год в автокатастрофах вымирает "маленький город" людей. И проблема пробок только обостряться будет.